차고는 기본적으로 차고 스프로킷을 시스템으로 사용하지만, 철 구조물에 오류가 있으면 리프팅 프로세스에서 두 가지 종류의 고장 문제가 발생합니다. 체인 점프 기어, 방사형 런아웃은 기어 및 기어 체인이며,이 체인은 슬라이딩, 차량 측면 틸트, 심각한 체인이 전체 손실로 이어질 수 있으며 차량 충돌, 그 원인 및 양쪽에 고르지 않을 수 있습니다. 가공 부품 및 강철 구조물 가공시 오류를 가능한 한 최소화하거나 압력 체인 프레임과 같은 시스템 구조를 개선하는 데 필요한 오류는 기어 휠 탈선으로 체인을 만듭니다. 체인 체인은 회전 과정의 체인이며 일부 체인은 기어로 말려 체인을 조여 다른 차고 스프로킷 부품을 손상시킵니다. 체인의 수직면과 기어 사이에 차이가 있으며 체인 윤활이 충분하지 않아 크림 핑 체인을 유발하기 쉽습니다. 체인 포크 부품과 같은 다른 부품을 사용하여 컬링 연결을 기어에서 멀리 떨어 뜨릴 수 있습니다. 그러나, 프레싱 체인 프레임 및 체인 포크 부품은 요구 사항을 충족시키기 위해 100 %가 아니며, 개선 될 수 있으며, 프레싱 체인 프레임의 세로 크기를 줄일 수 있으며, 프레싱 체인 프레임의 장착 구멍이 가압 체인 프레임의 상하 이동을 용이하게하기위한 홀; 체인 포크는 이전 통합에서 조립 유형으로 변경 될 수 있으며, 이는 디버깅에 편리하며 체인 포크는 해당 위치로 조정할 수 있습니다.
스프로킷 장착 요구 사항
(1) 유형에 따라 운송 유형을 선택하십시오.
(2) 위치 조건의 배치 전송이 우수하지 않거나 해당 문서의 변경에 따라 정기적으로 수리해야하는지 확인하십시오.
(3)은 성공의 주도적 인 배치의 주된 기초의 정확한 방법에 따라 안정된 부품을 조여 필요한 효과를 얻습니다.
(4) 변속기 배치 및 탄성 효과 조정 후, 휠 배열이 매끄럽고 동일 평면인지 확인하고 후드와의 간섭이 없는지 확인하십시오.